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LOS TRANVIAS DE AGUASCALIENTES POR ALLEN MORRISON

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Aguascalientes (aguas calientes) fue nombrado pora sus balnearios famosos. La capital del estado de Aguascalientes, uno de México más pequeños de Mexico, Situado al noroeste a 585 kilómetros de Ciudad de México, en la línea principal del Ferrocarril Central Mexicano a Ciudad Juárez. Su población era 26.000 de 1900, es alrededor de millón hoy.

Aguascalientes planeó un tranvía en 1879 - no para conectar la estación de ferrocarril con la ciudad - ya que no habia ninguna estación de ferrocarril - si no para llevar a residentes a los baños minerales. Una línea jalada por caballos finalmente se abrió en febrero de 1883, diez meses antes de la llegada del ferrocarril. (El servicio de ferrocarril a Ciudad de México comenzó en marzo de 1884.) Los archivos de la fotografía del John Stephenson Company de Nueva York indican que Aguascalientes era un cliente. La foto de abajo demuestra un tranvía en la entrada al Baños de Ojo Caliente al este de la ciudad  [Album Gráfico de México,Ciudad de México, 1910, P. 379]:

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En marzo de 1903 dos americanos, Juan Douglas y Juan Overton, fundaron la Compañía Eléctrica de Aguascalientes y se pidio tranvias electricos abiertos y cerrados a la American Car Company (una subsidiaria de J.G.Brill ) en St. Louis,.E.U.U. El sistema eléctrico del tranvía que se abrió el 5 de mayo de 1904 era uno del primeros en México - precedido solamente por las líneas en Nuevo Laredo, Ciudad de México, Torreón y Ciudad Juárez. El ancho de via era 1435 milímetros. La postal abajo, que data de 1909, demuestra un tranvia en la plaza principal

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Los primeros pedidos incluyeron varios tranvias del tipo “metropolitan” de cuatro ruedas vehículos, cerrados en un extremo y abiertos en el otro. En 1907  se pidieron dos tranvias de  8 ruedas los coches de este tipo del J.G.Brill son inusuales en sistemas de tranvia pequeños. Aquí está una foto carro número 107 de doble truck [Brill Magazine,Philadelphia, 3/1908, P. 63]:

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Las líneas eléctricas conectaron la plaza principal, la estación de ferrocarril y la fundición (“FUNDICIÓN”) American & Smelting de Company ASARCO. No se sabe si la ruta del travia a caballos a Caliente, si  fue electrificada, ni de qué maneras pudo haber cambiado el tranvía de Aguascalientes durante los años 10 y los años 20. La Estadística Mexicana de Ferrocarriles de Jurisdicción federal dice que la Compañía Productora y Abastecedora de Potencia Eléctrica de Aguascalientes funcionó 11 tranvías eléctricos del pasajero y 6 acoplados  en 18 kilómetros de la ruta en 1923. El sistema fue cerrado en 1931. Un plan para una línea del “tren suburbano” (tranvía moderno) fue anunciado en 2001, pero no se ha convertido en realidad.

Había ferrocarriles industriales de varias clases, pero ningunos otros ferrocarriles urbanos en el estado de Aguascalientes.

 

BIBLIOGRAFÍA (en la orden de la publicación)

(Aunque todas las tranvías que funcionaron en Aguascalientes fueron construidas por J.G.Brill  o sus subsidiarios en los Estados Unidos, los diarios del transporte de los E.E.U.U. divulgan muy poco sobre esa ciudad,  la mayor parte de la información sobre este Web viene de otras fuentes. Además de los documentos que enumeró abajo, le agradezco especialmente a Harold E. Cox para los datos inestimables sobre órdenes del tranvía.)

“Las fotos del tranvia tipo metropolitan del para Aguascalientes, México” viene en la Brill Magazine (Philadelphia), el diciembre de 1907, págs. 241-243. .

“Coches y sistema ferroviario de Aguascalientes, México” Revista Brill de marzo de 1908, págs. 62-64. La foto del modelo metropolitan de 8 ruedas y el escrito .

“Aguascalientes: Tranvías Eléctricos” en el EL Trabajo de Paz de la del de del álbum y. Ciudad de México, 1910. Una descripción agradable del tranvía eléctrico y de tres ilustraciones. Esta publicación está en el Archivo Histórico “Juan Agustín de Espinoza, S.J.” en el Universidad Iberoamericana en Torreón. El artículo fue copiado y enviado por su archivista, Sergio Antonio Corona Paez.

Aguas Calientes Plano de la Ciudad de. (Anónimo), 1918. El mapa en grande demuestra líneas de la tranvía detalladamente. Este mapa fue contribuido por Stanley F. Worris y Russell Powers.

Gran Bretaña. División naval de la inteligencia. Un manual de México. Londres, 1919 y 1920 (ediciones idénticas). El mapa en la parte posterior de este libro demuestra un sistema algo diverso de la tranvía del mapa 1918 arriba.

Jesús Gómez Serrano, la Historia, 1786-1920 del en de Aguascalientes. Aguascalientes, 1988. En“Los Tranvías” en vol. II, págs. 364-377, se concentra en la construcción del sistema animal.

Archivo Municipal, Catálogo Temático, 1882-1932,Aguascalientes, 1996. La sección de “Tranvías” en págs. 358-363 de vol. 5 enumera viejos contratos y actos del gobierno y demuestra un cuadro de un tranvia de caballos.   

 


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